Siete aviones -dos Airbus A-310 y cinco Falcon 900B- integran la flota del 45 Grupo del Ejército del Aire, una unidad especializada en desplazamientos de personalidades e identificada con una paloma sobre el globo terráqueo.
El Airbus A310-300 41-51, denominación militar T.22-2, tiene 23 años de antigüedad. Propiedad de la Fuerza Aérea Española, con base en Torrejón de Ardoz (Madrid), se dedica fundamentalmente a los traslados de miembros del Gobierno y de la Familia Real, al igual que su homologo.
El avión puesto en servicio Abril de 1983, monta 2 turbofan GE cf6-80c2a2, que son capaces de generar un empuje de 59.000 lbs (algo menos de 26800 kgs). El mantenimiento estaba encargado a Iberia y se realizaba en las instalaciones de ésta en la Muñoza, en Madrid. Sin embargo, con la entrada de IAG-British Airways en 2012, el mantenimiento fue asignado a la fabrica de Airbus, situada en Getafe.
La aeronave, que fue adquirida por el Ejercito del Aire, hace aproximadamente 10 años, y su adquisición surgió de la necesidad de ampliar la capacidad de transporte del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas. Su gran equipamiento lo convierte en uno de los aviones mejor dotados de nuestro Ejército del Aire, para el transporte VIP.
Este avión, como cualquier otro, ha de pasar controles determinados por el ejercito y la autoridad aeronáutica que probablemente, no disten demasiado de los estándares obligatorios para cualquier aerolínea. La única diferencia es que este aparato está representando a un país y cualquier mínimos incidente que en una aeronave normal no pasaría de ser una avería sin importancia, que dejaría el avión en tierra por un par de días, en esta ocasión se hace mucho más patente porque los viajeros son miembros del gobierno, autoridades y unos pocos más elegidos.
El comandante informaba hace un rato que el avión había sufrido de perdida de potencia en el motor derecho. No vamos a aventurarnos a decir la causa, pero si diremos que pasa cada día, cada día, en todo el mundo, incluido al Air Force One, por eso llevan dos.
Siete averías en nueve meses (http://www.gomeranoticias.com/article/el-avion-en-el-que-viaja-margallo-vuelve-abortar-el-despegue-en-bali#sthash.qXL9hNTI.dpuf)
Este es el séptimo incidente que sufre un aparato perteneciente a la flota de la Fuerza Aérea española en nueve meses, después de las cuatro averías que se registraron en los Airbus A310 en viajes del Príncipe de Asturias y de la Reina a América Latina, así como el fallo que tuvo lugar antes del regreso a España del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, de Irlanda el 7 de marzo o el Rey Juan Carlos antes de despegar de Kuwait hacia España el pasado 16 de abril.
El primer incidente tuvo lugar el pasado 25 de noviembre, cuando se detectó una avería en el sensor que provocaba un cortocircuito en uno de los flaps del ala izquierda del avión. Dado que la reparación de la avería requería la colocación de un nuevo sensor cuya calibración requería varias horas, y dado que el otro A310 se encontraba en plena revisión programada, Don Felipe y la delegación de empresarios y periodistas que le acompañaban se quedaron en tierra.
Algo más de dos meses después, el 26 de enero, el Airbus que llevaba al Heredero a la Corona a Honduras para asistir a la toma de posesión del nuevo presidente de aquel país realizó una escala técnica en República Dominicana y, tras partir de nuevo, tuvo que regresar por una avería en uno de los indicadores del filtro de aceite. El tercer incidente se registró en uno de los Falcon 900 que debía trasladar a Rajoy de vuelta a Madrid desde Dublín tras asistir al Congreso del PPE. En aquella ocasión, poco después del despegue se iluminaron en cabina las luces de aviso de fallo REV UNLOCK y TRANSIT, que indicaban que la reversa del motor número 2 no estaba blocada y segura en la posición de plegada, lo que retrasó el regreso varias horas.
El cuarto fallo detectado en aviones encargados del traslado de autoridades tuvo lugar el 22 de marzo, cuando en el Airbus A310 en el que viajaba la Reina Doña Sofía de vuelta a España procedente de Guatemala se detectó una avería similar a la que se registró en el avión de Rajoy. En esa ocasión, la demora también fue de varias horas. El 16 de abril, tras un análisis por parte de los técnicos, se detectó un problema con una válvula en el avión que trasladaba a Don Juan Carlos del aeropuerto de Kuwait con destino a Valencia, donde presidió la final de la Copa del Rey de fútbol entre el Real Madrid y el Barça.
Saludos,
JC
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