Amigos todos,
Antes de nada quisiera mandar desde este humilde rincón un abrazo y mi más sentido pésame a todas las familias y amigos de los fallecidos. Cuando se produce un accidente la tristeza embarga a familiares, amigos y personas de buena fe, los medios de comunicación corren a buscar respuestas (cuanto más sensacionalistas mejor) y los comentaristas hablarán sobre el tema como si fuese otro cuestión cualquiera, las autoridades judiciales buscan al culpable y las autoridades aeronáuticas establecen una investigación que establecerá las causas últimas y emitirá recomendaciones para intentar evitar que vuela a pasar.
El fiscal de Marsella, Brice Robin, ha acusado al copiloto de la aeronave de ser el causante de la catastrofe. Ha tardado poco más de 1 día en determinarlo, basándose en la grabación de voz de la cabina. A mi, personalmente, me parece bastante aventurado deducir la conclusión básado sólo en la primera de las pruebas. Aún quedan por analizar la grabadora de datos, los restos del avión, los listados de mantenimiento, el testimonio de los que presenciaron el accidente, controladores, despachador, etc. Demasiados cabos sueltos, de nuevo en mi opinión, para aventurarse a decir lo que pasó. Supongo que la justicia francesa no se tomará tan a la ligera todos los casos, pero lo que sí os puedo decir, es que hasta que se saquen verdaderas conclusiones de los motivos (que pueden coincidir o no con las del fiscal) aún falta mucho tiempo.
Os recomiendo que echéis un vistazo a los artículos anteriores sobre seguridad aeronáutica e investigación de incidentes / accidentes. Hay explicamos los pasos que se siguen y cómo se obtienen los resultados. La experiencia nos dice que en un accidente siempre concurren varias causas y no sólo una, es la llamada "cadena del error", que habla hasta de once eslabones concatenados (errores) para que se produzca un accidente.
Cómo siempre, los medios de comunicación han jugado un importante rol en todo el desarrollo de los acontecimientos, informando, desde el más absoluto de los desconocimientos, de cosas como que el piloto intento abrirse paso a traves de la puerta blindada con un hacha, entre otras lindezas. Obviamente los que trabajamos en este mundo sabemos que existe un hacha dentro del avión (no diré dónde), pero que no está al alcance de los pasajeros.
He leido que el piloto pasó una depresión cuando estaba en la escuela de aviación (¿en serio?, ¿hay alguien que no haya pasado por una depresión en su vida? médicos, ingenieros, maestros...). También mencionan que era un obseso de los aviones porque tenía el cuarto lleno de posters, otra vez ¿en serio? ¿Cuántos pilotos no tienen su cuarto lleno de aviones? Vamos señores, es lo único en lo que piensa un piloto y más en su juventud.
Lufthansa es una de las aerolíneas más respetadas del mundo (Germanwings es su compañía low cost). Sus sistemas de selección son rigurosos y están orgullosos de ello, pero el entrenamiento será lo que determine tu aptitud para el vuelo. Si pasó todas las pruebas y los exámenes (que funcionan para el resto de las aerolíneas de todo el mundo) yo estoy seguro de que era una persona preparada para tomar la responsabilidad. Puede que me equivoque, puede que no. Sólo digo que es bastante fácil generar una estrategia cuando el acusado no puede responder ante las acusaciones.Todos los elementos del sistema se conjuran contra alguien que no está, y por si fuera poco, las pruebas no son de dominio público sino que formarán parte de un expediente.
Mis pensamientos están con las familias de las victimas pero al mismo tiempo pienso que es muy aventurado decir que fue el copiloto porque puedo montar la historia y porque la cabina de voz parece que quiere decir eso. Más vale que nos preparemos para una larga investigación que de verdad dará con las causas.
Saludos,
JC
